Valstybė atlieka išsamią kiekvieno savo kelių colio peržiūrą po to, kai 10 tyrimų Floridos transporto departamentui pateikė mūsų sudarytą duomenų bazę.
„... FDOT tikrina visus įrengtus apsauginius turėklus valstybiniuose keliuose visoje Floridoje.
Charlesas "Charlie" Pike'as, dabar gyvenantis Belvedere, Ilinojaus valstijoje, niekada anksčiau nekalbėjo su jokiu žurnalistu, bet sakė 10 tyrimų: "Atėjo laikas papasakoti savo istoriją".
Jo istorija prasidėjo 2010 m. spalio 29 d. State Route 33 Groveland mieste, Floridoje.Jis buvo pikapo keleivis.
„Prisimenu, kaip mes važiavome... suklydome ir pasigedome labradoro ar kokio didelio šuns.Mes taip vingiavome – atsitrenkėme į purvą ir padangos galą – ir sunkvežimis šiek tiek paslydo“, – apibūdino Pike.
„Kiek aš žinau, tvora turėtų lūžti kaip akordeonas, kažkoks buferis... šis daiktas perėjo per sunkvežimį kaip harpūnas“, – sakė Pike.
Apsauginis turėklas eina per sunkvežimį į keleivio pusę, kur yra Pike.Jis teigė nemanęs, kad spyris buvo toks sunkus, kol nepradėjo judinti kojos per tvorą.
Gelbėtojai turėjo rizikuoti savo gyvybėmis bandydami ištraukti Pike iš sunkvežimio.Jis buvo nuskraidintas į Orlando regioninį medicinos centrą.
„Pabudau ir pamačiau, kad neturiu kairės kojos“, – sakė Pike.„Pagalvojau: „Mama, ar aš pamečiau koją?Ir ji pasakė: „Taip.„...Aš tiesiog... vanduo mane paveikė.Aš pradėjau verkti.Nemanau, kad buvau sužeistas“.
Pike'as sakė ligoninėje praleidęs maždaug savaitę, kol buvo paleistas.Jam buvo atlikta intensyvi priežiūra, kad išmoktų vėl vaikščioti.Jam buvo pritvirtintas protezas žemiau kelio.
„Šiuo metu sakyčiau, kad maždaug 4 klasė yra normalu“, – sakė Pike'as, turėdamas omenyje skausmą, prasidedantį nuo 10 klasės. „Blogą dieną, kai šalta... 27 lygis“.
„Esu piktas, nes jei nebūtų tvorų, viskas būtų gerai“, – sakė Pike.„Jaučiuosi apgautas ir labai pykstu dėl visos šios situacijos“.
Po avarijos Parkeris padavė ieškinį Floridos transporto departamentui.Ieškinyje teigiama, kad sunkvežimis atsitrenkė į netinkamai įrengtus Floridos kalinių apsauginius turėklus ir kad valstija buvo aplaidi, nes „neprižiūrėjo, eksploatavo, neremontavo ir neprižiūrėjo“ valstybinio greitkelio 33 saugios būklės.
"Jei ketinate išleisti ką nors, kad padėtumėte žmonėms, turite įsitikinti, kad tai yra tinkamas būdas padėti žmonėms", - sakė Pike.
Tačiau „10 Investigates“ kartu su saugos šalininkais praėjus 10 metų po Pike'o avarijos visoje valstijoje aptiko dešimtis netinkamai išdėstytų tvorų.
Tyrimo santrauka: Per pastaruosius keturis mėnesius 10 Tampos įlankos reporterės Jennifer Titus, prodiuserė Libby Hendren ir operatorius Carteris Schumacheris apkeliavo visą Floridą ir netgi lankėsi Ilinojaus valstijoje, aptikę netinkamai įrengtus apsauginius turėklus valstybiniuose keliuose.Jei apsauginis turėklas sumontuotas neteisingai, jis neveiks taip, kaip buvo išbandytas, todėl kai kurie apsauginiai turėklai taps „monstrais“.Mūsų komanda juos rado nuo Key Vesto iki Orlando ir nuo Sarasotos iki Talahasis.Floridos transporto departamentas dabar atlieka išsamų kiekvieno apsauginio turėklo colio patikrinimą.
Sudarėme ne vietoje esančių apsauginių turėklų Majamyje, Interstate 4, I-75 ir Plant City mieste – vos už kelių pėdų nuo Floridos transporto departamento būstinės Talahasis mieste – duomenų bazę.
„Perkūnas trenkė į geležinkelį ten, kur neturėtų būti.Ką daryti, jei jie negali apsisaugoti arba gubernatoriaus DeSantis?Tai turi pasikeisti – tai turi kilti iš jų kultūros“, – sakė Steve'as Allenas, pasisakantis už saugesnius kelius“, – sakė Merce.
Mūsų komanda kartu su Eimersu sukūrė netinkamai išdėstytų tvorų duomenų bazę.Atsitiktinai išdėstome tvoras visoje valstijoje ir įtraukiame jas į sąrašą.
„Bėgimas į tvoros galą, atsitrenkimas į tvorą gali būti labai smurtinis veiksmas.Rezultatai gali būti gana įspūdingi ir negražūs.Lengva nepastebėti, kad vienas varžtas – vienas netinkamoje vietoje – gali jus nužudyti.Apversta jo dalis tave užmuš“, – sakė Amesas.
Steve'as yra skubios pagalbos gydytojas, o ne inžinierius.Jis niekada nėjo į mokyklą mokytis fechtuotis.Tačiau Ames gyvenimą amžiams pakeitė tvora.
„Buvo pranešta, kad žinojau, kad mano dukra yra kritinės būklės.Aš paklausiau: „Ar bus koks transportas“, o jie atsakė: „Ne“, - sakė Amesas.„Tuomet man nereikėjo, kad policija beldžiasi į mano duris.Žinojau, kad mano dukra mirė.
„Spalio 31 d. ji pasitraukė iš mūsų gyvenimo ir mes daugiau jos nematėme“, – sakė Amesas.„Virš jos galvos yra turėklai... paskutinį kartą jos net nematėme, o tai nuveda mane į triušio duobę, iš kurios dar neišlipau.
Su Eimeriu susisiekėme gruodį ir per kelias savaites nuo darbo su juo mūsų duomenų bazėje buvo aptiktos 72 ne vietoje pastatytos tvoros.
„Mačiau šį mažytį, mažytį procentą.Tikriausiai kalbame apie šimtus tvorų, kurios galėjo būti sumontuotos neteisingai“, – sakė A.Amesas.
Christie ir Mike'o DeFilippo sūnus Hunteris Burnsas mirė atsitrenkęs į netinkamai sumontuotą apsauginį turėklą.
Pora dabar gyvena Luizianoje, tačiau dažnai grįžta į vietą, kur buvo nužudytas jų 22 metų sūnus.
Nuo avarijos praėjo treji metai, bet žmonių emocijos tebėra stiprios, ypač kai jie pamato sunkvežimio duris su aprūdijusiomis geležinėmis grotelėmis, esančias vos už kelių metrų nuo avarijos vietos.
Anot jų, aprūdijusios sunkvežimio durelės buvo dalis sunkvežimio, kuriuo Hunteris vairavo 2020 metų kovo 1-osios rytą.
Christy sušuko: „Hunteris buvo nuostabiausias vaikinas.Tą minutę, kai įėjo, jis apšvietė kambarį.Jis buvo šviesiausias žmogus.Tiek daug žmonių jį mylėjo“.
Pasak jų, nelaimė įvyko ankstų sekmadienio rytą.Christie prisimena, kad kai jie išgirdo beldimą į duris, pagal laikrodį buvo 6:46 val.
„Šokau iš lovos ir ten stovėjo du Floridos greitkelių patruliai.Jie mums pasakė, kad Hunteris pateko į nelaimingą atsitikimą ir jam nepavyko“, – sakė Christie.
Pagal avarijos ataskaitą Hunterio sunkvežimis atsitrenkė į apsauginio turėklo galą.Dėl smūgio sunkvežimis apsisuko prieš laikrodžio rodyklę, tada apvirto ir atsitrenkė į didžiulį virš galvos esantį eismo ženklą.
„Tai vienas labiausiai šokiruojančių triukų, kuriuos kada nors radau, susijęs su mirtina automobilio avarija.Jie turi išsiaiškinti, kaip tai atsitiko, ir tai niekada nepasikartos.Turėjome 22 metų vaikiną, kuris atsitrenkė į kelio ženklą ir apdegė.„Taip.Aš pykstu ir manau, kad žmonės Floridoje taip pat turėtų pykti“, – sakė Amesas.
Sužinome, kad tvora, į kurią atsitrenkia Burnsas, yra ne tik neteisingai sumontuota, bet ir Frankenšteinas.
„Frankenšteinas grįžta į pabaisą Frankenšteiną.Tai yra tada, kai paimate dalis iš skirtingų sistemų ir jas sumaišote“, – sakė Eimersas.
„Avarijos metu ET-Plus apsauginis turėklas neatitiko projektinių specifikacijų dėl netinkamo įrengimo.Apsauginis turėklas negalėjo praeiti pro ekstruzijos galvutę, nes terminale buvo naudojama kabelio tvirtinimo sistema, kuri buvo pritvirtinta prie apsauginio turėklo, o ne savaime išsilygina.Kablio atlaisvinimas Tiekia, išlygina ir nuslysta nuo amortizatoriaus.Taigi, kai apsaugai atsitrenkia „Ford“ sunkvežimis, galas ir apsauga per keleivio pusės priekinį sparną, gaubtą ir „Ford“ sunkvežimio grindis patenka į jo saloną.
Su Eimeriu sukurtoje duomenų bazėje yra ne tik neteisingai sumontuotos tvoros, bet ir šie Frankenšteinai.
„Niekada nemačiau, kad reikia labai sunkiai dirbti, kad įdiegtumėte netinkamą produktą.Daug lengviau tai padaryti teisingai“, – sakė Amesas, turėdamas omenyje Burnso avariją.Nežinau, kaip tu taip sujaukei.Tegul jame nėra dalių, įdėkite dalis be dalių, kurios priklauso šiai sistemai.Tikiuosi, kad FDOT toliau tirs šią avariją.Jie turi išsiaiškinti, kas čia vyksta.“
Išsiuntėme duomenų bazę profesoriui Kevinui Shrum iš Alabamos universiteto Birmingeme.Statybos inžinieriai sutinka, kad yra problema.
„Didžiąja dalimi galėjau patvirtinti tai, ką jis pasakė, ir pastebėjau, kad daugelis kitų dalykų taip pat yra neteisingi“, – sakė Schrumas.„Faktas, kad yra daug klaidų, kurios yra gana pastovios ir kad tos pačios klaidos kelia nerimą.
„Jūs turite rangovus, montuojančius apsauginius turėklus, ir tai yra pagrindinis apsauginių turėklų įrengimo šaltinis visoje šalyje, tačiau kai montuotojai nežino, kaip turėtų veikti danga, daugeliu atvejų jie tiesiog leidžia montuoti“, – sakė Schrum..„Jie išpjauna skyles ten, kur, jų manymu, turėtų būti, arba išmuša skyles ten, kur, jų manymu, turėtų būti, o jei nesupranta terminalo funkcionalumo, nesupras, kodėl jis blogas ar negerai.neveikia.
Šį mokomąjį vaizdo įrašą radome agentūros „YouTube“ puslapyje, kuriame Derwoodas Sheppardas, valstijos greitkelių projektavimo inžinierius, pasakoja apie tinkamo apsauginių turėklų įrengimo svarbą.
„Labai svarbu šiuos komponentus montuoti taip, kaip atliekami susidūrimo testai, o montavimo instrukcijose nurodoma tai daryti pagal tai, ką jums davė gamintojas.Nes jei to nepadarysite, žinote, kad sistemos sutvirtinimas gali lemti rezultatus, kuriuos matote ekrane, apsaugai gali susilenkti ir netinkamai išsispausti arba gali kilti pavojus prasiskverbti į kabiną“, – sako Sheppard „YouTube“ vaizdo įraše..
DeFilippos vis dar negali suprasti, kaip ši tvora atsidūrė ant kelio.
„Mano žmogaus protas nesupranta, kaip tai logiška.Aš nesuprantu, kaip žmonės gali mirti nuo šių dalykų, ir jie vis dar nebuvo tinkamai sumontuoti nekvalifikuotų žmonių, todėl manau, kad tai yra mano problema.Christy pasakė.„Jūs paimate kažkieno gyvenimą į savo rankas, nes pirmą kartą tai padarėte ne taip“.
Jie ne tik išbando kiekvieną Floridos valstijos greitkelių apsauginių turėklų colį, „departamentas pakartoja mūsų politikos ir procedūrų saugumą ir svarbą darbuotojams ir rangovams, atsakingiems už apsauginių turėklų ir slopintuvų įrengimą ir tikrinimą.Mūsų kelias.“
„Floridos transporto departamento (FDOT) pagrindinis prioritetas yra saugumas, o FDOT labai rimtai žiūri į jūsų susirūpinimą.Jūsų minėtas 2020 m. incidentas, susijęs su J. Burnsu, buvo širdį draskantis gyvybės praradimas, todėl FDOT kreipiasi į jo šeimą.
„Jūsų žinioms, FDOT mūsų valstybiniuose keliuose sumontavo apie 4700 mylių užtvarų ir 2655 amortizatorius.Skyrius turi politiką ir praktiką visai mūsų patalpose naudojamai įrangai, įskaitant apsaugas ir duslintuvus.Tvorų montavimas ir serviso remontas.naudojant komponentus, sukurtus ir parinktus konkrečiai kiekvienai vietai, naudojimui ir suderinamumui.Visi departamento patalpose naudojami gaminiai turi būti pagaminti departamento patvirtintų gamintojų, nes tai padeda užtikrinti komponentų suderinamumą.Taip pat patikrinkite kas dvi apsaugos pozicijas kasmet arba iš karto po pažeidimo.
„Departamentas taip pat daug dirba, kad laiku įdiegtų naujausius avarijų testų pramonės standartus.FDOT politika reikalauja, kad visi esami apsauginių turėklų įrenginiai atitiktų NCHRP ataskaitos 350 (Rekomenduojamos kelių eismo saugumo įvertinimo procedūros) standartus.Be to, 2014 m. FDOT parengė įgyvendinimo planą, priimdama AASHTO įrangos saugos vertinimo vadovą (MASH), dabartinį susidūrimo testo standartą.Skyrius atnaujino savo apsaugos standartus ir patvirtintą gaminių sąrašą, kad visa naujai sumontuota arba visiškai pakeista įranga atitiktų MASH reikalavimus.Be to, 2019 m. Departamentas nurodė pakeisti visas X-lite apsaugas visoje valstijoje 2009 m. Dėl to visos X-lite apsaugos buvo pašalintos iš mūsų valstijos objektų.