Niujorko valstijos transporto departamento komisarė Marie Therese Dominguez paskelbė, kad vykdomas 8,3 mln. USD vertės projektas, skirtas pakeisti betonines užtvaras ir dalinius bėgius, kurie leis keliautojams geriau matyti gamtą ir likti saugūs. Projektas apima 73-ojo kelio atkarpą išilgai viršutinės dalies. ir žemesniųjų Cascade Lakes kaip kasmetinio Lake Placid Ironman kurso dalis. Darbai bus baigti prieš 2023 m. Leik Placido tarptautinės universitetų sporto sąjungos (FISU) pasaulio universitetų žaidynes šių metų sausį.
73 maršrutas per Keeną ir Šiaurės Elbą yra vaizdingas kelias per Adirondacks. Tai pagrindinė jungtis tarp Šiaurės Adirondako kelio (Interstate 87) ir Leik Plasido kaimo, kuriame vyko 1932 ir 1980 m. žiemos olimpinės žaidynės.
Užtvarai buvo įrengti 2000-ųjų pradžioje, siekiant pakeisti mūrines bordiūrų užtvaras, ir, nors ir saugus, paviršius po užtvarais buvo pablogėjęs ir reikėjo įrengti naujus.
Darbai apims naujos dangos klojimą šiose 73 maršruto atkarpose. 73 maršruto pečiai palei viršutinį ir apatinį Kaskados ežerus bus 4 pėdų pločio – ruožas, kurį dažnai naudoja dviratininkai, besitreniruojantys triatlono varžybose.
Visose trijose vietose vyksta aikštelės paruošimo darbai, o eismas darbo dienomis dienos metu vyksta kintamais srautais, kuriuos kontroliuoja reklamjuostės;tai tęsis pagal poreikį iki balandžio pabaigos. Baigus rengti aikštelę, vairuotojai turėtų pasirūpinti, kad eismas šiose 73-ojo maršruto atkarpose būtų sumažintas į vieną alternatyvią juostą, reguliuojamą laikinais šviesoforo signalais.
Per kasmetines Lake Placid Ironman lenktynes ​​liepos mėn. darbas prie Cascade ežero bus sustabdytas, o keliai bus visiškai atviri. Darbai ir kintamasis eismas tęsis kelyje, kol projektas bus baigtas, o tai numatyta vėliau šį rudenį.
Nuotrauka: Willas Rothas, Adirondack Climbers League prezidentas, stovi šalia 73-ojo kelio apsauginio turėklo, kuris bus pakeistas 2021 m.. Philo Browno nuotr.
Bendruomenės naujienos gaunamos iš pranešimų spaudai ir kitų pranešimų iš organizacijų, įmonių, valstybinių agentūrų ir kitų grupių. Pateikite savo indėlį Almanack redaktorei Melissai Hart adresu [apsaugotas el. paštas]
Mane jau seniai atbaidė tie bjaurios betoninės užtvaros tuose nuostabiuose keliuose, nes tai gali patvirtinti mano draugai, kurie daugelį metų kentė mano skundus. Kai jaučiuosi dosnus, manau, kad yra tam tikrų inžinerinių priežasčių, dėl kurių jos būtinos. pamatyti, kad taip nėra.
Įdomu, kodėl jie nenaudoja atmosferos poveikiui atsparaus plieno. Jis patrauklesnis, neįkyresnis ir atitinka aplinką
Produktai ir toliau rūdija, nevykdydami plieno pramonės pažado, kad rūdijimas sustos, kai susidarys „apsauginė patina“.
Nežinau, ką jie naudoja, bet sutinku su tavimi. Bent jau toje vaizdingoje greitkelio atkarpoje man daug geriau būtų matyti rūdijusius rudus bėgius.
Štai ką aš greitai atradau… Atmosferos poveikiui atsparios plieno apsauginių turėklų sistemos kainuoja 47–50 USD už linijinę pėdą arba maždaug 10–15 % daugiau nei cinkuoto plieno apsauginių turėklų sistemos.
Jei vyrauja dabartinė kampanija, kuria siekiama sumažinti žiemos druskos naudojimą, tai gali būti siejama su ilgesniu atmosferos poveikiui atsparaus plieno tarnavimo laiku. Jei atmosferos poveikiui atsparus plienas apsiriboja vaizdingomis vietomis, kita galimybė yra pridėti cinko lakštus prie kiekvieno takelio persidengimo, kur korozija yra sunkesnė. Teigiama, kad tai padidins apie 25 proc. išlaidų, bet jei labai pailginsite tarnavimo laiką, šiose srityse tai gali būti verta. Jei Niujorko valstija yra suinteresuota pritraukti pajamų iš turizmo, jie turėtų suprasti, kad įvaizdžio išlaikymas yra dalis nuo kainos.
Straipsnyje nesakoma, kad blogėja atmosferos poveikiui atsparus plienas. Jame rašoma, kad problema yra apsauginį turėklą laikančioje žemėje: „Apsauginis turėklas buvo įrengtas 2000-ųjų pradžioje, siekiant pakeisti mūrinį pakelės apsauginį turėklą, ir, nors ir saugus, paviršius po apsauginiu turėklu pablogėjo ir reikalauja naujo įrengimo.Mano stovyklavietei tai labai patinka. Corten plieninių turėklų išvaizda.Žinoma, jie tarnaus ne amžinai, bet daugelis atrodo gerai.Cinkuoti apsauginiai turėklai taip pat nėra amžini.
Norėčiau pridurti, kad cinkuoti apsauginiai turėklai iš tiesų gali padidinti vairuotojo saugumą, nes jie vis tiek geriau matomi, ypač esant silpnam apšvietimui ir naktį. Rusty Corten atrodo „geriau“, nes išnyksta natūraliame fone.
Adirondack metraštis yra viešas forumas, skirtas populiarinti ir aptarti dabartinius įvykius, istoriją, meną, gamtą ir poilsį lauke bei kitas Adirondacks ir jų bendruomenę dominančias temas.
Skelbiame savanorių bendradarbių komentarus ir nuomones, taip pat naujienų atnaujinimus ir pranešimus apie įvykius iš regioninių organizacijų. Prisidėjusieji yra vietiniai rašytojai veteranai, istorikai, gamtininkai ir lauko entuziastai iš Adirondack regiono. Šių įvairių autorių pateikta informacija, požiūriai ir nuomonės yra nebūtinai Adirondack Yearbook ar jo leidėjo Adirondack Explorers.