1. Surenkamų polių, polių strypų ir kitų gaminių nuo Šandongo greitkelio apsauginių turėklų iki statybvietės kokybė turi būti tikrinama ir priimama griežtai laikantis priėmimo standartų (patikrinti surenkamų polių duomenis, gamyklos sertifikatus, polinių pamatų kokybės tikrinimo įrašus, ir tt).

Leistinas polio korpuso įtrūkimų diapazonas: nuotėkio gylis mažesnis nei 5 mm, kiekvieno nuotėkio ilgis ne didesnis kaip 100 mm, o sankaupa ne daugiau kaip 5 % polio ilgio turi būti suremontuota;nuotėkio gylis yra mažesnis nei 10 mm, kiekvieno nuotėkio ilgis yra ne didesnis kaip 300 mm, o polių ilgių nėra daug.10% ilgio sankaupa arba juostos ilgio nuotėkis neviršija 100mm, o polių įtrūkimų taisyti neleidžiama.galinės plokštės plokštuma

2. Krūvos tvarkymo būdas turi būti pastatytas į tam skirtą vietą.

3. Prieš atliekant pakartotinį patikrinimą, statybvietė turi būti griežtai apžiūrėta.
Po natūralaus pamato polių gruntas aplink polius bus suspaustas, o jei atstumas tarp polių bus mažesnis už tam tikrą intervalą, poliai atsvers arba plukdys gretimus polius.Šis metodas gali tam tikru mastu pašalinti ekstruzinio grunto poslinkį ir ekstruzinį gruntą, kurį sukelia ekstruzinis gruntas, tačiau negalima įveikti vidurinio krūvos poslinkio ir gali būti naudojamas nuo vidurio iki keturių galų.Dviejų ciklų polių sukalimo būdas (žemiau pateikiama polių statymo trasa ir polių skaičius polių grupės konstrukcijoje).Taikant šį metodą naudojamas vienos krūvos šuolis ir į antrąjį ciklą įdedama kuo daugiau šoninių polių.Jis gali pašalinti daugumą vidinių poslinkių polių ir sumažinti polių dirvožemį suspaudžiantį poveikį.Trūkumas yra tas, kad tai padidina ciklinį polių kalimo poslinkį, kuris gali atsirasti dėl to, kad polių kaltuvas laiku nenutrūksta, o polių kalėjas negali važiuoti taip, kaip planavo, todėl sumažėja darbo efektyvumas.iki pratęsimo.Todėl parenkant statybos seką, priežiūros padalinį ir statybos padalinį reikėtų visapusiškai atsižvelgti į daugelį veiksnių, tokių kaip vieta, polių tipas, projekto pobūdis ir eiga ir pan.

Shandong bangų apsauginių turėklų gamintojai turi būti gaminami pagal geometrinį tiesiškumą

Bangos spindulių apsauginiai turėklai nėra skirti mažinti nedidelių nelaimingų atsitikimų skaičių.Apsauginis turėklų apsaugos nuo susidūrimo mechanizmas turi sugerti transporto priemonės susidūrimo momentą, transporto priemonės kėbulo elastinę-plastinę deformaciją, transporto priemonės kėbulo trintį ir poslinkį per apsauginio turėklo plokštę, kad būtų apsaugota keleivių sauga.Banginis apsauginis turėklas ženkliai skiriasi nuo kitų saugos priemonių, jis skirtas apsaugoti nuo lentos ir pačios transporto priemonės pažeidimo (deformacijos), užkertant kelią rimtesnėms apgadinimams.Pastatykite apsaugines lentas, kad išvengtumėte susidūrimo su kitais pavojingais objektais, o apsauginiai turėklai turėtų būti laikomi pavojingais kroviniais.Tai yra, jei tomis pačiomis sąlygomis transporto priemonės, susidūrusios su tam tikru pavojingu objektu, avarijos laipsnis yra mažesnis nei transporto priemonės, apsauginis turėklas negali būti naudojamas pavojingam objektui apsaugoti.Pavyzdžiui, lygiame kelkraščio kelkraščio pakraštyje transporto priemonės, kertančios pylimo avariją, pavojingumo laipsnis yra mažesnis nei susidūrus automobiliui su apsauginiu turėklu, net jei šioje dalyje, kelyje, yra daug transporto priemonių. apsauginių turėklų apsauga ir kitos saugos priemonės negali būti naudojamos, pavyzdžiui, pagerinama kelio geometrija, įrengiami regėjimo nurodymai, nustatomi greitį ribojantys ženklai, pagerinamos kelio dangos neslystančios savybės.

Šiuo metu daugelyje barjerinių stulpų naudojami cinkuoto plieno apsauginiai turėklai, kurie plačiai naudojami greitkelių ir greitkelių apsauginiuose turėkluose.Cinkuoti apsauginiai turėklai sudaro 69% viso paviršiaus apdoroto plieno.Dėl gero cinkuoto lakšto atsparumo korozijai ir dekoratyvinių savybių, palyginti su kitais cinkuotais lakštais, jo kaina yra maža, jis buvo plačiai naudojamas statybų pramonėje.